南充出租车司机集体罢工，每月份子钱达6450元，官方回应引争议！
打工人心里苦，出租车司机心里更苦。南充的哥们儿集体把车停在路边，就为了抗议那要命的"份子钱"。一个月6450块啊，这钱够在南充当两个月房奴了！这帮的哥们儿也是被逼急了，宁愿停工也要喊出心里话。看到这新闻,我脑子里蹦出一句话:这年头,连出租车司机都要"卷"成这样？一个四五线城市的出租车司机,每月光份子钱就得掏6450,这不是要把人往绝路上逼吗？且听我细细道来这其中的酸甜苦辣。
要说这"份子钱"究竟是个啥玩意儿,说白了就是出租车司机给公司交的"保护费"。你想开车赚钱?行啊,每月先把这笔钱孝敬了再说。这钱里边包了车子折旧费、维修费,还有公司的管理费用,最后还得给人家留点利润。算下来,一天就得挣几百块才能不亏本。
瞧瞧这打工人的生存现状吧!就拿南充来说,一个月6450的份子钱,在北上广这种寸土寸金的地方也就算了,可这是在四五线城市啊!北京的份子钱也就4500左右,南充凭啥比北京还高?这不是要逼着司机们当现代版的骆驼祥子吗?
说到这儿,不少人肯定会问:那出租车司机到底赚不赚钱啊?且让我给你算笔账:
每天早出晚归十来个小时,就算运气好,一天营收能到400-500块。扣掉200多的份子钱,再减去油费、车辆保养费,剩下的能有多少?要是遇上个雨天、节假日,或者碰上修路、限号,那就更惨了。干一天活儿,还不知道能不能把份子钱挣出来。
这么算下来,月收入能到手4000块就算不错了。你说这钱够干啥的?房租水电要交吧?老人孩子要养吧?万一车子出点啥毛病,那不又得自己掏腰包?
再说说这出租车公司,明明就是个中介,咋就能这么横行霸道?垄断经营权就算了,还把份子钱定得这么高。你说这不是变相的盘剥是啥?难怪有网友说:"比骆驼祥子老板还狠",这话说得一点都不夸张。
有人说,不想开出租可以去开网约车啊。话是这么说,但现实哪有这么简单?网约车平台抽成也不低,竞争更是激烈,而且还得面临各种投诉风险。这不是换汤不换药吗?
更让人无语的是,这些出租车公司明明知道司机们活得这么难,却还是我行我素。直到司机们忍无可忍集体罢工,他们才勉强开始重视这个问题。这不禁让人想起那句老话:上有政策,下有对策;上有霸王条款,下有集体抗议。
说实话,出租车经营权垄断、份子钱标准不透明、这些问题不解决,司机们的日子就永远不会好过。
让人哭笑不得的是,有些网友看到份子钱这么高,反倒觉得出租车司机很赚钱。我想说:大哥,你是不是对"赚钱"这个词有什么误解?一个月干到腰酸背痛,到手的钱还不够还房贷,这也叫赚钱?
这事儿说到底,就是一场打工人的生存保卫战。份子钱太高,油价又涨,客源还不稳定,出租车司机们真是腹背受敌。他们不是不想干,而是实在干不下去了。
如果你是出租车司机,每天起早贪黑、披星戴月,结果大半收入都得上交给公司,你受得了吗? 这应该是职场了吧 看下这职场里的不公平现象比比皆是 这个有点太狠了吧 收费太高了。 真是霸王条款了。 stevenchow 发表于 2024-11-17 20:54
这应该是职场了吧
主题，只要不是原创的，就要有PS：20字自己的评论。
https://www.sslt.xyz/?fromuid=14717
一场关于“生存”与“变革”的较量——出租车司机们集体罢工 罢工背后的“重压” 在南充这座三线城市里，出租车曾是街头巷尾不可或缺的风景线。
但近年来，随着网约车如雨后春笋般涌现，老司机们的日子越发不好过了。
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